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W650-バッテリー交換

息も絶え絶えな、回りそうで回らないセルの音。

消えるヘッドライト。

消える液晶の時計。

この日が来てしまった。。。

 

丸8年目の12月の朝、W650のバッテリーの寿命が来てしまったようです。

8年もよくがんばった。

 

 

 

ということで、W650のバッテリーを交換しました。

【バッテリー】6,609 円(amazonより購入)

電解液は入った状態で届きます。

 

バッテリーは充電済での出荷ということですが、念のためと今後のために、

【充電器】2,480円(amazonより購入)

※二輪、軽自動車用ということです。

 

シートを外し、ジャンクションボックスやプラスティックの部品(スクリーンって言うみたいです)を

外します。

DSC_0093

 

バッテリーケーブルを外します。

DSC_0097

※外すときは引く(マイナス)からです。

 

左のサイドカバーも外します。

DSC_0099

バッテリーホルダーのボルトも外します。

見えているバッテリーホルダーという部品をめくるとバッテリーの横が見えてきます。

 

DSC_0102

外すのはいいものの、元に戻すときにあれっ!この線てどうなってたっけ?と、いつもいつも思います。

バッテリー交換のときは、ホース類の通っているところを写真に撮るなどをして

残しておいたほうがいいと思います(思いました)。

 

DSC_0103

8年間がんばったバッテリーの電圧を測ってみると、11.87V。

標準値が12.8V以上ということですから、減ってますね。

 

外したバッテリーには不思議な固いスポンジの板が付いています。

DSC_0106

どうも、初期型のWと私のWではバッテリーが違い、

初期の設計のバッテリーの高さに合わせるためにこのスポンジがあるようです。

これは外して流用します。

 

ちなみに新品のバッテリーは、

DSC_0105

13.08V。

 

こいつをバッテリーホルダーをめくって押し込み、上からケーブルを取り付けます。

※付けるときは足す(プラス)からです。

 

DSC_0100

(矢印のホースがどこ通ってたか記録しておいたほうがいいです)

ホースを挟まないように気を付けながら、バッテリーホルダーを取り付け、

なんやらかんやらの部品を取り付けて、シートをガッチャンコと取り付け、

時計を合わせれば完了です。

 

時計の調整は

メーター裏のリセットボタンを押して、表示を点滅させて(調整モード)、

リセットボタンで時間と分を切り替えながら表のボタンで合わせます。

時刻を合わせたら、リセットボタンを押して時間と分が同時点滅の状態にしてから

表のボタンを押せば終了です。

 

【追記:2015.02.15】

鈴木さんのGSR250はバッテリー交換が楽みたいですね。

W650も難しいとは思いませんが、↑これほど簡単ではありません。

W650-ユーザー車検3

4回目の車検で、

3度目のユーザー車検に行ってきました。

3度目のユーザー車検前のW

用紙代:50円

検査印紙代:1,700円(1,300円+400円)

重量税:3,800円

自賠責保険(24か月分):13,640円・・・二輪は前回から値下がりしています。

合計:19,190円

でした。

 

車検場2回めのチャレンジ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

基本は前回と同じです。 (W650-ユーザー車検2

 

プロに光軸を任せたにもかかわらず、今回は光軸で落ちました。。。

1回目ちょっと右過ぎと言われ、壁に向かってちょっと自分で調整したら

左過ぎ!ということで落ちました。

 

2回目に落ちた時点で光軸調整を依頼したお店が開店する時間近くなっていたので、

お店に駆け込み、再チェックしてもらうと、お店の機械ではOKとのこと。

 

検査場の光軸テストの場所にはタイヤ止めなどはなく、線が引かれているだけなため、

曲がって入ってしまうとプロでも落ちることがあるらしく、

光軸はこのままいじらず(自分で調整したまま)とにかく試験機の前に入ることだけを

考えて試験を受けると、、、

合格。

 

微妙ですな~

 

2年後の私と、ユーザー車検というキーワードで検索してきた方へ

  • 光軸テストはとにかくまっすぐ入る

これを意識すること!

です。

 

26年11月~28年11月

W650-オイル漏れ対策

昨年10月のリアタイヤ交換時に指摘されたオイル漏れ。

なんとかせんといかんなぁと思いつつ放ったらかしでしたが、

KZシンさんのKZ1000が落ち着いたということなので、

作業場を借りて作業することにしました。

 

症状としては、

  • エンジン下にのしずくが一滴ほど垂れているのが見ることができる。
  • オイル点検の窓から見て、減っているとわかるほどではない。
  • ガレージ地面にも垂れた跡があるので、ちょっとは地面に垂れてる。

という状態です。

 

どこから漏れているか特定できないので、

まずはオイルパンのガスケットを変えてみることにしました。

 

作業日3日をかけて、ガスケット交換を行いました。

本来は3日もかかるはずはなく、【実際の】作業時間はわずかで、

後は飲んだりバーベキューの時間に費やされました。

真面目にやればすぐに終わる作業です。

 

その後、オイル漏れはありません(2014.05.06時点)。

・・・オイルパンを止めるボルトのどれかが緩んでいたのだと思います。

 

なぞのオイル漏れが起きている方は、オイルパンのボルトの増し締めを試してみてはいかがでしょうか。

 

注意点としては、ボルトの一箇所へのアクセスがスタンドの取付部に干渉し、非常に難しいです。

超ショートな8mmのソケットと細いエキステンションバーを準備されるとイイと思います。

 

ソケットを先にボルトに当てて、スタンドの取付部の下からエキステンションバーを差し込む、

という感じです。

 

 

分解して、オイルがすっからかんになったので、

オイルはホームセンターで買ったホンダオイルG2を入れました。

3リットルきっちり入りました。

 

オイル交換時のメーター:14,981km

前回から、あんまり走ってません)

 

新車時からレッドバロンのオイルリザーブ・VSグレードしか入れたことがないので、

どう変わるか楽しみでもあります。

(そんなに変わらんでしょうけど・・・)

W650-リアタイヤ交換

リアタイヤの交換をしました。

 

前回の交換から1,000kmしか走っていませんが、オイル交換もついでにしました。

メーター:14,249km

 

今回も某赤いところでゼニで解決させました。

タイヤ代(TT100)が若干下がって、16,180円(税込み)でした。工賃は同じです。

前回の交換(2011年6月4日)>>

 

【交換前】

交換前

減っているのは真ん中だけですネ。

 

真ん中だけじゃないか!まだまだイケる!という気がしていたのですが、

交差点での旋回時にニュルって滑るように感じ始めたため、交換です。

 

【交換後】

交換後

新品と交換前を比較するとやはり減ってますねぇ。

 

減るのが早いような気がするのですが、減ってしまったものは仕方ありません。

いろんなところに行って、楽しませてもらいました。

 

またまた楽しませてもらいましょう。

 

 

【気になるところ】

どこからオイルが漏れている形跡があるとの指摘を受けました。

確かにガレージの停めているところにかすかにオイルの垂れたような跡が、、、

カワサキだから?

ちょっと気になるところであります。

W650-ユーザー車検2

2回目のユーザー車検に行ってきました。

用紙代:50円

検査印紙代:1,700円(1,300円+400円)

重量税:3,800円

自賠責保険(24か月分):14,110円

合計:19,660円

でした。

 

2年前、雨の中、検査を待ち続けなければならなかった、

という経験から、今回は朝、受付が始まる前に行って

朝イチで終わらせてきました。

 

あっという間に終了でした。

2年後も行きます。

 

2年後の自分と、(京都南検査場で)ユーザー車検をされる方のために 。

  • ネットで予約
  • 光軸はプロに任せた(光軸くらい何度かトライしたらエエけど、もし雨の場合、つらい。。。)
  • 入り口を入って、突き当りの建物で上記費用を支払う
    (手前の建物前に単車を停めて突き当たりの建物まで徒歩で行くと何度も単車を動かさなくてよい)
  • 手前の建物で受付
  • 印鑑は本人なら不要
  • 係員の方が聞こえにくいのでヘルメットはとって、ヘルメットホルダーにかけて受けたほうがいい
  • 書類一式を入れるクリアホルダーを持っていく(そのホルダーに余計なものを入れておかない)

W650-ブレーキパッド交換

走行:11,270km(メーターで)

 

15日のツーリングで、フロントブレーキパッドが減っているのに気づいて交換しました。

 

作業は簡単です。
が、何回かふざけてピストンを出したり縮めたりしている間にエアが入ってしまったようです。

 

新しいブレーキフルードを足しつつ、ハンドルを左右に振りながら、エアを抜きました。

そんなこんなで、作業中の写真を撮る暇がありませんでした。

 

FEDOROの新パッド。
ちょっと高級品です(と思います)。

 

 

記録を残しておきます。

 

交換後、フロントブレーキの『ジーっ』っていう音が静かになるかと思ったのですが、

あまり変わりません。

こんなもんなんかな???

W650-プラグ交換(イリジウム)

先日のエアフィルターエレメントに続いて、プラグの交換を行いました。

 

1,050円×2+送料740=2,840円でした。

 

プラグ交換はタンクをはずしての作業になります。

タンク左側の写真の赤丸のホースを2本抜きます。

 

右側にも2本ホースがありますが、これはつけたままでタンクをはずして作業を行います。

タンクを戻すとき、この右側のホースが元々どこを通っていたのかわからなくなってしまいました。

直下に下ろして間違いないと思うのですが、右側のホースの写真(通っている場所)を

撮っておくと後で作業しやすいと思います。

 

右側2本は、約13000km走行後のプラグです。

 

一瞬、感じていた「ん」という間は、エアフィルターエレメントの交換で解決したようですし、

プラグ交換はまだ先でもいいように思っていたのですが、

今年の秋には3度目の車検がありますし、盆休みで時間もありますし、

交換することにしました。

 

上の写真を撮ったときは気付いていなかったのですが、

プラグを取り付けようとしたとき、プラグケーブル側の形状が違うやん!、

発注する製品を間違ったか!!と思ったのですが、

単に金属のカバーで保護されているだけでした。

このカバーをはずすのをお忘れなく。

 

 

で、イリジウムの効果のほどは???

 

正直、よくわかりません。。。

  • 確かに振動が少し変わった気がする。
  • 時速 ぬわわkmからの加速が滑らかになった気がする。

のですが、これは単に新しいプラグだからかもしれません。

 

一応、アイドリング時の排気音はデジカメの動画撮影で撮っておいたのですが、

音(アイドリング時)に違いは感じられませんでした。

 

あらためて、長距離ツーリングに行ってみて、感触を報告してみたいと思います。

W650-エアフィルターエレメント交換

走行距離:10591km※

メーターを交換しているので、実際は約13000km。

 

走行13000kmで、はじめてエアクリーナーのエレメント交換を行いました。

掃除自体は初期に1回やっているのですが、それから約8000km以上は放ったらかしだったと

思います。

 

アクセルON-OFFを短い間隔で繰り返しているときはいいのですが、

今年のはじめくらいから、5速で長いOFF状態からONにしたとき、

「ん」という間を感じるようになっていました。毎回ではありません。

要シフトダウンのときに似ているようでどこか違う。

 

この「ん」の原因はエアクリーナーのエレメントが汚れているからでは?と思いながら半年以上、

今日になってしまいました。

 

掃除も考えましたが、今回は交換することにしました。

左右で、2,640円です。

奈良の柏木町付近の単車屋さんは、こういった部品を在庫されているので非常に便利です。

 

写真の左側が、右のエレメントです。

相当汚れています。

 

ついでにブローバイガス?のドレンホース?、

右側のエアフィルターから垂れ下がっているホース2本の栓も抜いてみました。

どっぴゃあー!!と大量に、水とオイルとゴミが出てきました。

 

こんなところに溜まるんか???知りませんでした。

 

その後、今日は約20km走行しましたが、「」は起きませんでした。

やはりこれが原因だったのでしょうか?

とにかく手入れ不足です。

外側を磨くのとオイル交換はまめにやっていますが、

エアフィルターは忘れていました。

 

走行1万を越え、人馬一体感が増しているWですので、

手入れはこまめにやってやらないといかんですね。

 

次はプラグ交換を予定しています。

 

 

エアフィルターのボックスを開けるときは、+ドライバーのNo3が必要です。

No2だとネジをなめてしまいそうです。

 

 

今日はそんな記録です。

W650-ヘッドライト・ビビリ音対策

W650は、エンジンがある回転数になるとヘッドライトからビリビリ音がします。

W800では改善されたのでしょうか?

 

ネット上に様々な対策方法が出ています。

私は、スポンジテープをヘッドライト(本体側)内側に貼っていました。

これで十分効果はあります。

ただ、スポンジテープは1年ほどで劣化してしまう(ボロボロと崩れる)ので

定期的に張り替える必要があります。

(※スポンジテープがボロボロになっている写真)

 

めんどくせぇな~~何か他にいい対策はないもんかと、ググってみますと、

ゴム塗料を塗ると良いと書かれています。

よっしゃ、ゴム塗料ね、と調べてみると、結構、高いんですね、これが。

 

他になんかエエ手はないかと、めろりーな総長『シンさん』に相談すると、

シリコンシーラントでヨシ、という意見をいただきまして、

早速、

塗りたくってみました。雑やな~オレ。

 

シリコンシーラントをビニール袋に出して、使い捨てビニール手袋をつけて指で塗りたくりです。

もう少しキレイに、+少量のつもりだったのですが、どうもやりにくい。

結局、上の写真のようになってしまいました。

見えない場所やし、エエでしょう。

 

 

で、効果は?

と言いますと、ばっちりです!!

ぜんぜん鳴りません。

 

シリコンシーラントを塗ったのが20日で、今日(23日)の朝まで放っておいて、

今朝装着しました。

すぐに取り付けると、次にはずせなくなるのではないでしょうか?

そこはご注意を。

 

今日は、

第1回十津川村復興応援ライダーズミーティング』に参加するために

十津川まで走ってきたのですが、ヘッドライトのビビリ音が消えて快適でした。

・・・天候は別。

ハンドルの振動も軽減したような???気もします。

 

シリコンシーラントは塗りにくいけど、安いし、効果大です!!!

 

R168は開通しましたが、片側通行、迂回路など道の復旧も進行中です。