アーカイブ: W650

W650-ユーザー車検3

4回目の車検で、

3度目のユーザー車検に行ってきました。

3度目のユーザー車検前のW

用紙代:50円

検査印紙代:1,700円(1,300円+400円)

重量税:3,800円

自賠責保険(24か月分):13,640円・・・二輪は前回から値下がりしています。

合計:19,190円

でした。

 

車検場2回めのチャレンジ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

基本は前回と同じです。 (W650-ユーザー車検2

 

プロに光軸を任せたにもかかわらず、今回は光軸で落ちました。。。

1回目ちょっと右過ぎと言われ、壁に向かってちょっと自分で調整したら

左過ぎ!ということで落ちました。

 

2回目に落ちた時点で光軸調整を依頼したお店が開店する時間近くなっていたので、

お店に駆け込み、再チェックしてもらうと、お店の機械ではOKとのこと。

 

検査場の光軸テストの場所にはタイヤ止めなどはなく、線が引かれているだけなため、

曲がって入ってしまうとプロでも落ちることがあるらしく、

光軸はこのままいじらず(自分で調整したまま)とにかく試験機の前に入ることだけを

考えて試験を受けると、、、

合格。

 

微妙ですな~

 

2年後の私と、ユーザー車検というキーワードで検索してきた方へ

  • 光軸テストはとにかくまっすぐ入る

これを意識すること!

です。

 

26年11月~28年11月

( 1 )

W650-オイル漏れ対策

昨年10月のリアタイヤ交換時に指摘されたオイル漏れ。

なんとかせんといかんなぁと思いつつ放ったらかしでしたが、

KZシンさんのKZ1000が落ち着いたということなので、

作業場を借りて作業することにしました。

 

症状としては、

  • エンジン下にのしずくが一滴ほど垂れているのが見ることができる。
  • オイル点検の窓から見て、減っているとわかるほどではない。
  • ガレージ地面にも垂れた跡があるので、ちょっとは地面に垂れてる。

という状態です。

 

どこから漏れているか特定できないので、

まずはオイルパンのガスケットを変えてみることにしました。

 

作業日3日をかけて、ガスケット交換を行いました。

本来は3日もかかるはずはなく、【実際の】作業時間はわずかで、

後は飲んだりバーベキューの時間に費やされました。

真面目にやればすぐに終わる作業です。

 

その後、オイル漏れはありません(2014.05.06時点)。

・・・オイルパンを止めるボルトのどれかが緩んでいたのだと思います。

 

なぞのオイル漏れが起きている方は、オイルパンのボルトの増し締めを試してみてはいかがでしょうか。

 

注意点としては、ボルトの一箇所へのアクセスがスタンドの取付部に干渉し、非常に難しいです。

超ショートな8mmのソケットと細いエキステンションバーを準備されるとイイと思います。

 

ソケットを先にボルトに当てて、スタンドの取付部の下からエキステンションバーを差し込む、

という感じです。

 

 

分解して、オイルがすっからかんになったので、

オイルはホームセンターで買ったホンダオイルG2を入れました。

3リットルきっちり入りました。

 

オイル交換時のメーター:14,981km

前回から、あんまり走ってません)

 

新車時からレッドバロンのオイルリザーブ・VSグレードしか入れたことがないので、

どう変わるか楽しみでもあります。

(そんなに変わらんでしょうけど・・・)

W650-リアタイヤ交換

リアタイヤの交換をしました。

 

前回の交換から1,000kmしか走っていませんが、オイル交換もついでにしました。

メーター:14,249km

 

今回も某赤いところでゼニで解決させました。

タイヤ代(TT100)が若干下がって、16,180円(税込み)でした。工賃は同じです。

前回の交換(2011年6月4日)>>

 

【交換前】

交換前

減っているのは真ん中だけですネ。

 

真ん中だけじゃないか!まだまだイケる!という気がしていたのですが、

交差点での旋回時にニュルって滑るように感じ始めたため、交換です。

 

【交換後】

交換後

新品と交換前を比較するとやはり減ってますねぇ。

 

減るのが早いような気がするのですが、減ってしまったものは仕方ありません。

いろんなところに行って、楽しませてもらいました。

 

またまた楽しませてもらいましょう。

 

 

【気になるところ】

どこからオイルが漏れている形跡があるとの指摘を受けました。

確かにガレージの停めているところにかすかにオイルの垂れたような跡が、、、

カワサキだから?

ちょっと気になるところであります。

W650-ユーザー車検2

2回目のユーザー車検に行ってきました。

用紙代:50円

検査印紙代:1,700円(1,300円+400円)

重量税:3,800円

自賠責保険(24か月分):14,110円

合計:19,660円

でした。

 

2年前、雨の中、検査を待ち続けなければならなかった、

という経験から、今回は朝、受付が始まる前に行って

朝イチで終わらせてきました。

 

あっという間に終了でした。

2年後も行きます。

 

2年後の自分と、(京都南検査場で)ユーザー車検をされる方のために 。

  • ネットで予約
  • 光軸はプロに任せた(光軸くらい何度かトライしたらエエけど、もし雨の場合、つらい。。。)
  • 入り口を入って、突き当りの建物で上記費用を支払う
    (手前の建物前に単車を停めて突き当たりの建物まで徒歩で行くと何度も単車を動かさなくてよい)
  • 手前の建物で受付
  • 印鑑は本人なら不要
  • 係員の方が聞こえにくいのでヘルメットはとって、ヘルメットホルダーにかけて受けたほうがいい
  • 書類一式を入れるクリアホルダーを持っていく(そのホルダーに余計なものを入れておかない)

W650-ブレーキパッド交換

走行:11,270km(メーターで)

 

15日のツーリングで、フロントブレーキパッドが減っているのに気づいて交換しました。

 

作業は簡単です。
が、何回かふざけてピストンを出したり縮めたりしている間にエアが入ってしまったようです。

 

新しいブレーキフルードを足しつつ、ハンドルを左右に振りながら、エアを抜きました。

そんなこんなで、作業中の写真を撮る暇がありませんでした。

 

FEDOROの新パッド。
ちょっと高級品です(と思います)。

 

 

記録を残しておきます。

 

交換後、フロントブレーキの『ジーっ』っていう音が静かになるかと思ったのですが、

あまり変わりません。

こんなもんなんかな???

W650-プラグ交換(イリジウム)

先日のエアフィルターエレメントに続いて、プラグの交換を行いました。

 

1,050円×2+送料740=2,840円でした。

 

プラグ交換はタンクをはずしての作業になります。

タンク左側の写真の赤丸のホースを2本抜きます。

 

右側にも2本ホースがありますが、これはつけたままでタンクをはずして作業を行います。

タンクを戻すとき、この右側のホースが元々どこを通っていたのかわからなくなってしまいました。

直下に下ろして間違いないと思うのですが、右側のホースの写真(通っている場所)を

撮っておくと後で作業しやすいと思います。

 

右側2本は、約13000km走行後のプラグです。

 

一瞬、感じていた「ん」という間は、エアフィルターエレメントの交換で解決したようですし、

プラグ交換はまだ先でもいいように思っていたのですが、

今年の秋には3度目の車検がありますし、盆休みで時間もありますし、

交換することにしました。

 

上の写真を撮ったときは気付いていなかったのですが、

プラグを取り付けようとしたとき、プラグケーブル側の形状が違うやん!、

発注する製品を間違ったか!!と思ったのですが、

単に金属のカバーで保護されているだけでした。

このカバーをはずすのをお忘れなく。

 

 

で、イリジウムの効果のほどは???

 

正直、よくわかりません。。。

  • 確かに振動が少し変わった気がする。
  • 時速 ぬわわkmからの加速が滑らかになった気がする。

のですが、これは単に新しいプラグだからかもしれません。

 

一応、アイドリング時の排気音はデジカメの動画撮影で撮っておいたのですが、

音(アイドリング時)に違いは感じられませんでした。

 

あらためて、長距離ツーリングに行ってみて、感触を報告してみたいと思います。

W650-エアフィルターエレメント交換

走行距離:10591km※

メーターを交換しているので、実際は約13000km。

 

走行13000kmで、はじめてエアクリーナーのエレメント交換を行いました。

掃除自体は初期に1回やっているのですが、それから約8000km以上は放ったらかしだったと

思います。

 

アクセルON-OFFを短い間隔で繰り返しているときはいいのですが、

今年のはじめくらいから、5速で長いOFF状態からONにしたとき、

「ん」という間を感じるようになっていました。毎回ではありません。

要シフトダウンのときに似ているようでどこか違う。

 

この「ん」の原因はエアクリーナーのエレメントが汚れているからでは?と思いながら半年以上、

今日になってしまいました。

 

掃除も考えましたが、今回は交換することにしました。

左右で、2,640円です。

奈良の柏木町付近の単車屋さんは、こういった部品を在庫されているので非常に便利です。

 

写真の左側が、右のエレメントです。

相当汚れています。

 

ついでにブローバイガス?のドレンホース?、

右側のエアフィルターから垂れ下がっているホース2本の栓も抜いてみました。

どっぴゃあー!!と大量に、水とオイルとゴミが出てきました。

 

こんなところに溜まるんか???知りませんでした。

 

その後、今日は約20km走行しましたが、「」は起きませんでした。

やはりこれが原因だったのでしょうか?

とにかく手入れ不足です。

外側を磨くのとオイル交換はまめにやっていますが、

エアフィルターは忘れていました。

 

走行1万を越え、人馬一体感が増しているWですので、

手入れはこまめにやってやらないといかんですね。

 

次はプラグ交換を予定しています。

 

 

エアフィルターのボックスを開けるときは、+ドライバーのNo3が必要です。

No2だとネジをなめてしまいそうです。

 

 

今日はそんな記録です。

W650-ヘッドライト・ビビリ音対策

W650は、エンジンがある回転数になるとヘッドライトからビリビリ音がします。

W800では改善されたのでしょうか?

 

ネット上に様々な対策方法が出ています。

私は、スポンジテープをヘッドライト(本体側)内側に貼っていました。

これで十分効果はあります。

ただ、スポンジテープは1年ほどで劣化してしまう(ボロボロと崩れる)ので

定期的に張り替える必要があります。

(※スポンジテープがボロボロになっている写真)

 

めんどくせぇな~~何か他にいい対策はないもんかと、ググってみますと、

ゴム塗料を塗ると良いと書かれています。

よっしゃ、ゴム塗料ね、と調べてみると、結構、高いんですね、これが。

 

他になんかエエ手はないかと、めろりーな総長『シンさん』に相談すると、

シリコンシーラントでヨシ、という意見をいただきまして、

早速、

塗りたくってみました。雑やな~オレ。

 

シリコンシーラントをビニール袋に出して、使い捨てビニール手袋をつけて指で塗りたくりです。

もう少しキレイに、+少量のつもりだったのですが、どうもやりにくい。

結局、上の写真のようになってしまいました。

見えない場所やし、エエでしょう。

 

 

で、効果は?

と言いますと、ばっちりです!!

ぜんぜん鳴りません。

 

シリコンシーラントを塗ったのが20日で、今日(23日)の朝まで放っておいて、

今朝装着しました。

すぐに取り付けると、次にはずせなくなるのではないでしょうか?

そこはご注意を。

 

今日は、

第1回十津川村復興応援ライダーズミーティング』に参加するために

十津川まで走ってきたのですが、ヘッドライトのビビリ音が消えて快適でした。

・・・天候は別。

ハンドルの振動も軽減したような???気もします。

 

シリコンシーラントは塗りにくいけど、安いし、効果大です!!!

 

R168は開通しましたが、片側通行、迂回路など道の復旧も進行中です。

W650-ウィンカー移設と、サイドバッグサポート(L)

W650のウィンカー移設と、サイドバッグサポート(L)を取り付けました。

リアウィンカー移設キット

カワサキW650リアウインカー移設キット(クロームメッキ)

14,094円 名古屋の名西カワサキのネットショップ・カワサキ屋さんで購入しました。

これは海外仕様のW650に使われているテールランプブラケットにクロームメッキを

施したものです。

 

そもそも、なぜウィンカーを移設(ナンバープレートのところに移動)するかと言いますと、

積載量を増やすためにサイドバッグをつけたいと思ったからであります。

 

今回の移設を考え始めて、方法をいろいろ調べていたのですが、

一番安いのは、ステーを自作するというのは別にして、ナンバープレートのボルトと

ウィンカーを共締めする金具のタイプだと思います。

メーカーを忘れてしまったのですが、それだと3,000円しなかったと思います。

補足:2011年10月17日 金具のメーカー思い出しました。

CHIC DESIGN テールウインカーステー TL6 2,940円です。
ハンドルガード?風よけとして付けているガイラガントレットのメーカーです。

このテールウィンカーステーを付ける場合も、ウィンカーの線の延長は必要です。

純正の延長ハーネスを買うか、線を自作するかですね。

その他の方法もありますが、出来上がりのスマートさは、海外仕様の純正品が一番かなぁ???

 

高いな~(差額でバッグ買えるがな。。。)と思いつつ、上記製品を取り付けることにしました。

ちなみに海外仕様のメッキでないタイプは、7,094円です。

 

それと、

キジマ リアサイドキャリア(レフト)

3,617円 アマゾン経由-株式会社アイ・アンド・ティー ( EC-JOY )さんより購入。

 

これらを暖かい秋晴れの今日、取り付けることにしました。

 

 

カワサキW650リアウインカー移設キット(クロームメッキ)取り付け

最初に。これを取り付けるためにM6のナット2個が必要です。

(国内仕様)純正のテールランプブラケットにはナンバープレートを取り付けるタップ穴が

ありますが、一番上の写真のように海外仕様のものにはタップ穴がありません。

単車屋さんで取り付けてもらうなら、M6のナットやワッシャなんてそこら辺に転がっている

でしょうから、問題ないと思いますが、

一般家庭ですと、え?あらへんがな!となります。

 

私も家中をあれこれと探し、使えそうなワッシャとスプリングワッシャはありましたが、

ナットがない!!ということで、ホームセンターに買いに行きました。

ナット2個のためにホームセンター、、、メンドクセェ~

カワサキ屋さん、M6のナットとワッシャ類をおまけで送ってくれるとお客さんから

喜ばれると思いますよ。

 

あと、ウィンカーはずしのためにこういう曲がった14ミリのスパナ(メガネレンチ)があったほうが

いいです。曲がるラチェットレンチでもOKかと。

レンチ

 

それでは移設作業開始。

 

国内仕様ではウィンカーはシート最後部の下に付いています。

 

まず、リアフェンダーの取りはずしです。

リアフェンダーとりはずし その1

フェンダーをずらさないとウィンカーが取れません。

 

U字ロックを取り付けるプラスティックの板の10mmのナットを2つはずし、

フェンダーの6箇所のボルトをはずします。

(写真にある4箇所+フェンダーの裏側の一番前の辺り2箇所)

 

次にサイドキャリアを付けるときにもこの作業は必要です。

まとめて作業をすれば効率的ですが、私は一旦、リアフェンダーを取り付けてしまってから、

あ、サイドキャリア付けるんやった!と、またはずす、というノータリンなことを

やってしまいました。。。

同時に作業される方はご注意を。

 

リアフェンダー取り外し その2

 

今回の移設作業は、リアフェンダーを完全に取り外さなくても作業はできることはできます。

ただ、私の場合フェンダー裏に浮いているサビに花咲かG ラストリムーバー(さびとり)

塗ってやろうと思い、私は完全に取りはずしました。

リアフェンダー裏 その1

この程度のサビは裏ですし、なんら問題ないと思うのですが、、、

せっかくですので、塗っておきます。

 

リアフェンダー裏 その2(花咲かG後)

花咲かG後です。

写真ではわかりませんが、実は花咲かGの塗りムラだらけなんですが、

裏ですからね。こんなもんでしょう。

 

そうそう、リアフェンダーをはずす前に、付いているテールランプブラケットごとテールランプを

はずす必要があります。

 

テールランプ その1

テールランプ その2

テールランプ、反射板、テールランプを固定するゴムブッシュなどを取り外しておきます。

テールランプブラケットとハーネスは(いつの日かのため)長期保管ということになります。

お疲れ様でした。

 

丁寧に写真を撮りながら作業をしようと思っていたのに、

やっぱり撮り忘れだらけです。

 

ウィンカーを(新)テールランプブラケットに取り付け、

ハーネスをまず本体のコネクターと接続し、テールランプの穴へと入れていきます。

その逆は通らないところがありました。

まずはコネクターの接続、そしてフェンダーのテールランプの穴へと線を通す、

という順番です。

 

テールランプに接続。

リア配線

緑が右側のウィンカーだったはず。。。

 

リアブラケット 仮止め

仮止めなんで、ブラケット自体が曲がってるのは仕方ないとして、

反射板が曲がってるような気がするんやけど、、、

 

ちゃんと反射板の回転止めの凸を、ブラケットの凹に入れてるんですけどね。

多少の遊びはあるでしょうから、これはまた今度調整します。

 

仮止めを固定して、ナンバープレートを付けたら終了~~

ってところですが、

あ。サイドバッグサポート付けんの、忘れてた!ことに気づきました。

 

 

キジマ リアサイドキャリア(レフト)

サイドバッグを取り付けたときにタイヤにバッグが当たらんようにする部品です。

・・・純正リアキャリアで使ってよかったのか不明(詳しくは下を。。。)

 

サイドバッグを片側に付けるなら右?左?

このサイドバッグがタイヤに当たらん部品を取り付けるに際し、

私は右側に付けるのがなんとなく自然だと感じたため、右側を購入する気満々で

アマゾン、ポチッとな寸前までいったところで、ふと、思いました。

 

いやいや、日本の道は左側通行。

緊急時、路肩に停めて、バッグをごそごそするのを右側でやってたら危ないやん。

やっぱ左側でしょ。

ということで、レフトを買いました。

 

片側だけつける場合、みなさんはどうしてはるんでしょうね???

Kawasaki純正のリアサイドキャリアは左側だけなんで、左側が多いんでしょうか?

 

取り付けに当たって、、、

このキジマのリアサイドキャリアってやつは、前部をサスペンションマウントで固定、

後部をアシストグリップのボルト、ナットをゆるめてひっかけて付ける、

と説明書に書いてあります。

 

私のW650には純正のリアキャリアがついているのですが、

ひっかけるためには、リアキャリア固定部を広げる必要があるんです。

リアキャリア

純正アシストグリップなら、片側ずつなんで問題なしですが、

キャリアはこれをつけることで広がることになるんですよね。

 

ええんか?こんなことして?

もし両側に付けるんやったら、もっと広げなあかんのやろ?

・・・しゃーないです。付けました。

 

最後に、ナンバープレートを例のナットで締め付けて、

ナンバープレート固定

(スプリングワッシャーのサイズが合ってないのはあり合わせでやったから仕方ないです)

・・・濡れているのは、最後に先日のツーリングの旅埃を軽く洗い流したからです。

 

「いつかどこかで誰かのために」同じような作業をされる方の参考になればと思い、

写真付きで解説を書くつもりが、ついつい写真を撮り忘れ、

これで誰かのためになるんやろうかと疑問はありますが、、、

 

それでも、完成~~

ウィンカー移設&サイドバッグサポート

こんな感じです。

 

20111016完成図

作業終了後、近所をダーって走ってみましたが、当然ながら運転中、自分からは見えないので

なんら変化はありません 🙂

 

しかし、こう写真を見ると、正直、私には違和感があります。

 

例えて言うなら、学生時代野球部で丸坊主だった旧友に街で出会ったら、ロン毛だったという

感じでしょうか。

クラスのマドンナだった女子に20年ぶりに街で会ったら、老けていてショックだったに例えると、

それには失望が混じっているので、それではないですね。

 

失望はないので、

やっぱり、坊主がロン毛、ヤンキーがスーツ姿くらいの違和感ですかね?

 

あとは肝心のバッグですね。

 

 

では!!